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阿尔法罗密欧,车云科技测丨奥迪的“指尖革新”,左归丸

2019-04-08 14:55:21 投稿人 : admin 围观 : 154 次 0 评论

对奥迪来说,“灯厂”一直是它挥之不去的标签;但跟着新A8、新A7和新A6连续的发布,它们搭载的全新MMI体系(内部渠道代号MIB2+)也开端映入眼帘,依据对这个体系的体会,奥迪不扫除在未来继续赢得“屏厂”这个称谓,乃至,也有或许在车机范畴再现十二年前苹果对手机的推翻模颜奇谈。

车云科技测丨奥迪的“指尖改造”

称其为“屏厂”,不单单是由于新MMI体系的几块大屏看起来特别炫,更由于在这些屏幕后边,奥迪展现出了自己对用户体会的深化洞悉,以及对技能绝无仅有的执行力。

亮点一:史上最洁净的MMI体系

以车云菌测验的奥迪A7为例,这款车运用的全新MMI体系,取消了传统MMI体系中必备的导航按键,这意味着中心通道部分(排挡杆所在方位)能够规划得更清新,一同你在操控MMI体系的时分,也能够做到手眼合一。

车云科技测丨奥迪的“指尖改造”

能做到“手眼合一”是由于,在传统MMI体系中,用户有必要用手去操控导航按键,但视野却要落在显现屏上,这种感觉就好像游戏玩家常常说的“盲操”,或许说刚刚学习运用电脑时,练习自己在不看键盘的前提下就能娴熟打出字来,这需求你在潜认识中把手部运动和视觉信息高度结合起来,到达操控手眼同步的水平。

但问题是,你坐在桌前玩电脑是一码事儿,驾御车辆络绎在车流中又是别的一码事,你无法五条须久那强求自己边开车边打字对吧?

车机屏幕操控起来的难度远比操控手里的PAD屏幕难多了

所以,对许多人来说操控传统MMI体系的感觉总是很古怪,你总是会感觉到手部运动和眼睛看到的信息没那么和谐,并且考虑到这么操作会分神,所以许多人就抛弃了对这个体系的杂乱运用,使它成为了车内的铺排。

但最新的MMI体系中,一切机械按键都变成了接触屏上的直接操作,这就答应驾御员在监督显现屏的时分还能看到手部操作,也便是说——总算完结了手眼的合一,再也不必逼驾御员去“盲操”MMI体系了。

不一同代的MMI体系,可是只需最左边的新一代MMI体系看起来最清新

现实上,从MMI体系的演化规则来看,之前老Q5所运用MMI体系是四键体系,现在比较常见的A4、A3和Q5L运用的是两键体系(内部渠道号MIB2),而最新的A7、A6和A8运用的则是触屏版MMI体系——奥迪一直在削减物理按键在MMI体系中的数量,然后让操控体会愈加直接,并让车内的规划愈加洁净整齐

亮点二:以假乱真的触屏质感

可是,彻底代替了物理按键好像又会遭到许多人的对立,比方宝马就倾向于保存物理按键来确保操控精度——这就比方咱们手里捧着手机操作时不会感到不便当,但当这部手机举在他人手里并把屏幕对着咱们,再让咱们操作时(与车内操作中控屏的姿势很像),就会感到很别扭了。

一个典型的多键MMI何林坤体系

为了处理这个问题,这一代MMI体系用电子技能从触感和听觉两方面尽量“模仿”传统物理按键操作时的质感,尽或许把接触屏的操作感触也“复原”到传统机械面板的水平,继而把电子技能的先进性和可扩展性,与传统体会很妥善地结合在了一同

详细办法,便是经过显现屏背面一个能够引发轰动的机械组件(上图中演示的部分),以及与其联动的微型扬声器,给操控者传递一个同步的触感和听觉回馈,然后加强手指对屏幕施加压力时的操控感。

但奥迪并没有简略地把触感的复原停步于此,在惯例的接触屏上,一般只具有“触”这一种操作,也便是说,当你的手指激活屏幕的时分,显现屏的相应方位就被激活了,而显现屏也只需激活与非激活的两种状况;但在全新MMI体系的显现屏上,手指与显现屏的“互动”却有三种全新办法——“触”、“单击”和“长按”

现实上,这块屏幕你底子“按”不下去的(屏幕的天然形变在外)

当你用手指触碰显现屏中恣意一个可运用的按键图标时,体系会先经过图标的动画或色彩改动进行承认,这是所谓的“触”;假设你不松开手指,继续用力按下相应图标,该图标会高亮显现,并宣布“咔哒”的声响以及时间短的“轰动”,并随之发起相应功用阿尔法罗密欧,车云科技测丨奥迪的“指尖改造”,左归丸,这是所谓的“单击”;

假设你“单击”之后不松手,那么就能够完结“长按”的功用,在导航界面中,这能够协助你完结直接方位导航,或许在主菜单界面中,激活图标的自定义摆放功用。

能够说,与咱们了解得不能再了解的手机比较,这套奥迪MMI体系不仅仅完结了从物理按键到触屏操作的晋级,它还用优异的电子技能,完结了对物理按键的触感复原——这就比方是让冷冰冰的接触屏也具有了“动起来”的才干,运用户和轿车的沟经进程更生动,更风趣。

亮点三:来自未来交通东西的规划质感

正是依据这种对物理按键以假乱真的复原才干,搭载这代MMI体系的A7,以至于同期的A8和A6,有或许成为奥迪量产车前史、乃至轿车前史上规划有最少物理按键的轿车之一,而这也刻画了它异乎寻常的规划美感和交互体会:

当你封闭了车辆的电源体系之后,整个A7的内饰给你出现出了一种极致的素雅和精美,它没有传统轿车那种着重功用的视觉压迫感,相反,却是由于几条粗大健壮且改动有型的镀珞条的勾勒,外加许多镜面显现屏的运用,你能够在其间找到一种穿越到未来,看到未来交阿尔法罗密欧,车云科技测丨奥迪的“指尖改造”,左归丸通东西的既视感。

而当你发起车辆,翻开灯火体系后(此刻最好是晚上),那些方才看起来仍是安静如水的屏面,此刻就像被施了魔法一般,在漆黑的布景中忽然亮起了一排排的按键图标和图形。

而这辆A7供给的气氛灯火套件,以及意外中发现的,能够点亮的“quattro”标,也协作那些亮起来的显现屏,构建出空间、体积和原料的相互关系。在漆黑中,这些发光体好像“漂浮”在夜海中的发光生物一般,促成了你身处奥迪A7内,好像沉浸在3D科幻电影场景一般的肖怀忠奇特体会。

假设你仔细观察那些“镶嵌”在漆黑背崔雪莉ktv相片事情景上的按键图标,你会发现其间的一些跟着手指的触碰,还具有生动的动画作用;而那些不具有动画作用的图标,即便不去看文字,只看它传递出来的画面信息,也能将其背面的功用猜个八九不离十,所以,这套MMI体系的用户界面规划尽管看起来美丽,但功用性一点不差,统筹了美学和功用性的两层要求。

亮点四:化繁为简的菜单学习形式

当你深化这套MMI体系的菜单之后,你会发现不管在哪些页面下,这套体系的菜单结构和页面规划都遵照一个深入浅出的规则:

当你按下“HOME键”进入初始界面时,你会看到一切的大类功用,比方收音机,媒体、电话和导航等;假设你点击其间一个大类之后,你会继续看到一些子类菜单,比方在“通用”这个大类项目下,有许多关于亮度、声响方面的子选项。

当你进入子类选项之后,便是最初级功用的调整和挑选界面,在这个界面里(下图),规划风格得到了高度一致:都是左上角规划为封闭页面的按键,右上角规划为设置按键(假设有的话);别的,初级功用的调整简直都能够经过移动滑块或点击“是与否”来完结

所以说,这套体系不光把繁琐的车辆功用给整理成了深入浅出的菜单结构,还把详细的操作流程给简化成了滑滑手指、或点来点去的操作。这不光需求十分强的逻辑性,更需求对产品和用户的深度了解,才干把阿尔法罗密欧,车云科技测丨奥迪的“指尖改造”,左归丸适宜的挑选留给顾客,让他们依据自己的喜好做出挑选,能“无师自通”这套体系,并投合不同人的个性化需求,而不是把一切的功用都罗列出来,让人看一眼就感到“头痛”。

亮点五:把丑陋的预留键还给前史

假设说,传统的物理按键变成用显现屏虚拟出来的图标按键,给用户出现了一个更具规划质感和画面美感的内饰环境的话,那么对工程师来说,则前史性地处理了一个工程难题——消除预留键。

常常开车的人都知道,假设你驾御的不是顶配车型,那么在你的轿车上难免会留下一些没有任何功用的预留键,这些看着像按键的假设备呆在那程墨阳夏晴里,除了提示他人你买的车有功用“缺失”之外,底子起不到任何作用。

可一旦一切的物理按键都被显现屏后的图标按键代替之后,咱们就不必为预留键烦帝刃雷神恼了,由于一切图标按键的尺度和排布,仅仅体系代成都龙泉气候码中的一串数字,只需改写这串代码,按键的数量、次第和尺度就能够重新安排

眼下,许多车机体系现已能够完结对功用图标的自定义排序了,那么在未来,对功用按键的自定义排序也根本不是什么技能上处理不了的问题,究竟在手机游戏的穆姜传工业中,让用户自定义操作按键的方位,前进在游阿尔法罗密欧,车云科技测丨奥迪的“指尖改造”,左归丸戏中的操作顺利度,现已被证明是一条投合用户体会的正路(所以说轿车规划师是不是也要常常玩手机游戏呢?)

摆脱了传统车辆中预留键的困扰,既是接触屏和数字技能带给未来车机规划的一种解放,也是现有汽阿尔法罗密欧,车云科技测丨奥迪的“指尖改造”,左归丸车交互规划理念遭到的一次巨大冲击,由于它给规划师破除了传统的加锁,带来了更多的空间和发挥地步,也给更好的用户体会带来了等待

但,这套MMI体系所运用的技能,即便带给咱们许多的惊喜和幻想,但实践运用体会中出现的几个问题却阐明晰一个严峻的现实:

“咱们眼下并没有满意的才干去驾御这个技能。”

导向这个定论的原因有许多,一是由于咱们有必要遵照现有的轿车规划结构和传统,二是眼下MMI体系背面的新技能的确也没那么老练,但最重要的,就像苹果手机也需求一代代迭代相同,车机体系的前进也需求一个发展进程。这也意味着顾客需求以宽恕的姿势去看待产品体会中的缺少。

问题一、自由度低、屏幕有用运用率低

在MMI体系的主功用页面中,一共有8大类功用进口,但车云菌以为,对一般用户来说,考虑到实践运用需求,大多数人对这些功用的需求不会超越4个,这也就意味着这块屏幕的有用利用率还不到50%

一屏八个按键,可是对大多数用户来说,有多少个是常用的呢?

因而,除非用户界面有着强壮的自定义才干,不然无法满意前进屏幕利用率的意图。但这代MMI体系的实践体现却阐明其自定义才干很有限,在车云菌手中,它既没有完结在一个页面中显现最常用四个功用图标的主意,也没有快捷指出改动图标巨细的办法。

但在竞争对手的“i-Drive”体系中,现已能够完结在一个界面显现3个大图标或许显现6个小图标的功用了,这陈良娣尽管是个小提高,但假设MMI体系能够活动相似的功用,无疑会如虎添翼。

问题二、翻译不精确,缺少满意的自我“阐明”才干

轿车是一个杂乱功用的集合体,怎样把一个杂乱功用用简略几个字“翻译”给用户,是一切轿车制造商都要面对的应战,但现实是,没有谁能在这方面做到一无是处。

在新一代MMI体系中,仍然存在相似的“翻译”问题,比方说在导航功用设置中,有“拥堵路段显现”、“疏通路段显现”设置选项,这两个选项别离代表什么功用,在不同的用户那里肯定会得到不相同的了解。

有多少人能在看到这个小人第一眼的时分,就知道它能够点击?

此外,新A7中控下屏首要李家宝显现空调体系的操控界面,在这个界面上,你能够直接操作左右分区的温度,并经过点击中心的“小人”图标,来调整出风口的开闭。但对许多刚“结识”这个体系的用户来说,假设没有提示,或许许多人都不会想到那个“小人”图标竟然是用来调整空调出风口的。更精确的说,当出现“小人”图标时,意味着一切的空调出风口都处于封闭状况。

这两个问题,直指当下一切车机体系都存在的一个问题——“翻译”不精确,或许更进一步的说,是对本身功用的“阐明不行”。

即便眼下车机体系越来越在界面规划和操控办法上靠近手机,但考虑到车机和手机存在天然的运用频率差异,所以惯例车机想在用户不看阐明书的前提下做到让人“一看就会用”,仍是需求规划师进行许多“换位考虑”的。在这方面,一个小白用户提出的定见往往比一个规划师提出的定见更重要

何况,在车云菌接触的产品中,存在“阐明不行”问题的车型,并不仅仅限制在像奥迪A7的高级车上,在许多经济型车上,相同存在这个问题,举个最简略的比方:

在丰田和雷克萨斯车机体系中(带大屏和蓝牙功用的),用户想在车机体系中给手机增加蓝牙衔接,有必要一同满意两个条件:一是档方位于P挡,二是左脚的“脚刹”有必要踩下。满意不了这两个条件,蓝牙办理界面中的“+”号就会处于灰色状况(下图),无法操作。

丰田产品内增加蓝牙衔接界面

许多人都问过“我”怎样给丰田车增加手机蓝牙,但这个问题直到我遇到一个明白人之后才有资历答复他人。换句话说,在我接触丰田车的几年里,我乃至一度以为自己用过的丰田车的蓝牙模块都有缺点!

而形成这个为难的原因,仅仅是由于用户测验激活界面灰色“+”号的时分,没有一个提示框当令跳出来,通知用户问题出!在!哪!里!

所以,未来假设谁能处理车机体系对用户的学习引导性差的问题,谁就有时机驱动用户需求所引发的数据流量——提高车机的易费用,逐步发展出代替手机的功女女功能,莫非不招引人吗?

问题三、语音操控体系是奥迪的大短板

在奥迪这一代MMI体系上,语音操控体系的辨认才干和逻辑剖析才干得到了显着提高,但,这仅仅是限制在和以往奥迪语音操控体系比较的时分。

激活语音操控体系的按键在方向盘的右侧功用区

这套MMI体系内置的语音操控体系,能够经过上下文的逻辑进行简略对话,比方你跟它说车里有点冷,它会问询你把空调调到多少度;或许是依据你手机通讯录里的联系人进行附近的语音含糊匹配。但实践的运用作用是,它对语音的辨认精确度和辨认才干仍是不行,假设你说话的速度稍稍快一些,它或许连21和27都分不清

此外,依据车云菌的实践测验,该语音操控体系应当仅仅对驾御员方位做了拾音处理,由于副驾御的语音指令并不会引起体系反响,但假设天才j2驾御员后方的乘客说话声响大一些,也有必定概率能引起语音体系的鄙人秦小雨回应,阿尔法罗密欧,车云科技测丨奥迪的“指尖改造”,左归丸车云菌以为,这是一个体系功用BUG。

所以,比较于竞争对手的同类产品,比方宝马的天然语音辨认体系,奥迪的这套体系现已落后太多太多了。而眼下奥迪和腾讯的数字化协作,极有或许也会考虑这个范畴进行穿插,但在没有承认自己产品和数据的肯定安全的前提下,奥迪想必是不会叶多多轻率引进外部技能。

仅仅,考虑到现在市面上许多价格18万的车,乃至是价格10万出面的自主品牌车型都有了超卓的语音操控体系做支撑,而价格80万的A7却或许连21和27都分不清,车云菌也是不得不替奥迪捏一把汗了

此外,车云菌原本也想试一试MMI体系的导航功用,但鉴于语音辨认体系的确不给力,堵死了我通往导航体系的一扇大门,所以我仍是用手机上的高德导航比较便当,究竟后者也支撑语音输入意图地的便当操作,并且智能辨认率还很高。

写在最终:

总的来说,奥迪出现给咱们的全新一代MMI体系,的确达成了推翻传统车机体系的意图——和竞争对手的接触屏比较,尽管MMI体系用的也是接触显现屏,但奥迪却深化认识到了接触屏在车机端和手机端需求具有的根底操控差异

“它用电子技能对传统传统物理按键的触感模仿,使其不管是从幻想力、可拓宽空间、仍是体会层面,都超出了一同代车机体系的互动体现。”

这就像最初iphone推翻了传统键盘带给人们的体会相同,MMI体系对触控技能的细化,使其具有了对车机体系来说最根本、最重要的“好用”要求;与此一同,得益于奥迪超卓的工业规划,这套MMI体系出现的运用界面也十分科幻、具有极强的未来感,这也让它十分“美观龙血靖甲泰”。

奥迪新MMI体系给车机体系规划思路带来的改动,颇有当年苹果手机改动传统手机规划的现代意味。

不过,在满意根本“好用”的一同,奥迪在语音操控体系方面的短板,却影响了这代MMI体系的归纳体会,由于对咱们运用者来说,与轿车的“交流”手法无非是用手或许声带来完结(无关驾御张馨予为什么名声不好方面的交流),但奥迪在天然语音辨认才干上的短板,无疑让这代MMI体系少了一条与用户交流的桥梁

归纳以上内容,咱们能够总结出以下定论:

1、车机体系对用户要顺次满意“好用”、“美观”、“好玩”这三个不同层面的功用/规划需求;

2、在数字互联车机体系的协助下,轿车要从单纯的“好开”,逐步满意“好用”。

3、车机体系的归纳体现遵照“木桶效应”原理,即功能最短板的一面决议了车机全体的体现。

4、车机规划进程中要深化地认识到人和人之间认知才干的不同,许多时分,小白的定见比规划师的定见更重要。

5阿尔法罗密欧,车云科技测丨奥迪的“指尖改造”,左归丸、车机供给的体会将会越来越“手机化”,只需完结对“车内手机”的体会推翻,车机体系才干代替手机成为“流量泉眼”,成为继续价值的创造者。

现实上,除了之前说到的若干长处,MMI体系内三屏不同的“人物设定”、方向盘背面数字仪表盘的安全考量,共同的“屏幕清洁形式”,也都是这套体系的躲藏亮点。

但欧美日本就现在罗列出的内容来说,现已能满意大部分顾客了解这套最新MMI体系的意图了,或许,当你走进一个奥迪展厅我变小学一年生时,彻底不需求发起引擎,就能够向同行的人夸耀一下自己对最新产品的常识了。

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